中國民航，四年虧損4200億！

　　原創 翼哥 民航之翼

　　5月的最后一天，民航局發布了《2023年民航行業發展統計公報》，根據公報數據顯示：

　　2023年，全民航：

　　營業收入10237.3億元，同比增長68.3%

　　虧損210.7億元，同比減虧1907.4億元

　　其中：

　　航空公司營收6761.0億元，虧損58.8億元

　　機場單位營收1019.8億元，虧損198.9億元

　　保障企業營收2456.5億元，利潤47.0億元

　　根據民航局此前發布的數據顯示，疫情三年里： ? ?

　　2020年，全民航虧損974億元，航空公司虧損794億元。

　　2021年，全民航虧損842億元，航空公司虧損671億元。

　　2022年，全民航虧損2174億元，航空公司虧損1771億元。

　　也就是說，2020-2023年的4年里：

　　全民航累計虧損高達4201億元，航空公司虧損為3296億元。

　　雖然民航虧損如此多，但是我們也看到：

　　一、中國民航具有強大的韌性

　　其實與其他行業相比，民航業是個小行業，全行業年收入也不過萬億元，有的行業巨頭一家收入就可以超過全民航的收入了。 ? ?

　　就是這么大規模的民航業，4年虧了4200億元，這個虧損金額是前所未有的。

　　不過，就是在這么巨大的沖擊之下，4年來，全民航的航班生產、旅客運輸工作還是持續穩定開展的。

　　4年來，中國民航業沒有一家公司破產倒閉，這在全球民航業也是沒有的。

　　當下，隨著經濟向好，民航業恢復常態，中國民航業又進入了新一輪的增長周期中。

　　龐大的人口基數，廣闊的市場空間，遼闊的國土面積，都是中國民航業強大韌性的基礎所在。

　　二、中國民航業在持續向好

　　2023年，雖然全民航還在虧損，但我們已然看到盈利的曙光。

　　事實上，2023年，全民航大幅減虧1907億元，航空公司減虧近1644億元。

　　廣大人民出行的欲望強烈，世界那么大，大家都想出去看一看。

　　2024年一季度，航空公司實現盈利24.6億元，有16家航空公司實現盈利。

　　2024年，中國民航有極大可能實現盈利。

　　展望未來，雖然民航業的增速有所放緩，但實現持續增長仍是大概率事件。

　　三、中國民航業仍面臨著巨大挑戰

　　不過，當前中國民航業仍面臨著巨大挑戰。

　　一是行業沒有出清和整合。

　　4年來，沒有一家航空公司倒閉，說明大家對民航業未來發展都充滿信心。

　　但另外一方面來看，沒有完成行業出清，沒有實現行業整合，這對于民航業的良性發展是極其不利的。

　　截至2023年底，我國共有運輸航空公司66家，比2019年底增加了4家。

　　截至2023年底，全行業運輸飛機4270架，比2019年底增加了452架。

　　三大航在行業的市場份額在持續下降，從總周轉量來看。

　　南航集團25.1%，較2019年下降了0.1%

　　中航集團21.5%，較2019年下降了3.1% ? ?

　　東航集團19.2%，較2019年下降了0.3%

　　二是航空公司債務壓力持續攀升。

　　連續四年的虧損，給民航業帶來了巨大的債務壓力，許多航空公司已經資不抵債。

　　短期內，航空公司業績實現大幅改善還是非常難的。

　　所謂病來如山倒，病去如抽絲。

　　航空公司業績改善注定是一個漫長而又緩慢的過程。

　　三是不確定性帶來的挑戰。

　　民航業受外部環境因素影響巨大。 ? ?

　　油價的大起大落，匯率的居高不下，地區沖突此起彼伏，貿易糾紛持續不斷，這都將給民航業的復蘇和增長帶來巨大挑戰。

　　2024年，對于中國民航業尤為關鍵。

　　翼哥認為，因為前面已經連續4年虧損，今年民航業必須實現盈利，這對于提振全民航發展信心尤為重要。

　　上半年虧損已成定局。

　　暑運旺季非常重要。

　　所有民航單位，尤其航空公司必須要迎難而上，放手一搏！